И про который я не знал до вчерашнего дня и, соответственно, не смотрел. А вот вчера узнал — и посмотрел.
Фильм чёрно-белый, но в том числе из-за этого он офигенен. Он чертовски хорош. Это очень хорошее кино в жанре «нуар», со всеми его атрибутами. Я совсем не понимаю, почему в СССР эту версию совсем не показывали по телевизору (вместо него показывали цветную версию от 1973 года). И Гарин Евстигнеева с моей точки зрения гораздо «правильнее», чем Гарин Борисова. Товарищ Евстигнеев очень, очень крут.
В общем, всячески рекомендую к просмотру и пересмотру эту, не побоюсь этого слова, золотую классику нуара.
Первый мост — мостик радом с затоном Карла Маркса. Жил-был он, и никого не трогал. И потихоньку приносил пользу всем, кто перемещался по Борской пойме. Вот так выглядел этот мост в апреле 2014 года:
Рис. 1
А в августе 2021 я этот мост обнаружил разрушенным. Я об этом уже писал ранее. Вот что я увидел в 2021 году:
Рис. 2
Местные жители, с которыми мне тогда удалось поговорить, рассказывали, что в августе 2021 по Борской пойме перемещалась группа на «буханке» с автогеном; они по всей округе тырили всё металлическое. Видимо, для сдачи в пункт приёма металлолома. По какой-то причине они тогда не тронули левые балки; наверное кто-то их тогда спугнул.
Я по этому поводу даже накатал обращение в полицию. Номер обращения: S54MVD3797340. Статус обращения можно проверить по этой ссылке. Потом пришёл ответ, что моё заявление объединили с каким-то другим, которое, типа, было про то же самое. И дальше — всё.
А в этом году я этот мост увидел вот в таком виде:
Рис. 3
Надо понимать, что те, кто принял моё заявление, увидели, что там ещё оставались две несп$##енные балки, и срочно приняли меры по их срезанию и транспортировке в неизвестном направлении. Спасибо, чо.
Второй пострадавший мост — это мост через Везлому. В 2015 году он выглядел так:
Рис. 4
А сейчас он находится вот в таком состоянии (уже пару лет):
Рис. 5
Сначала я думал, что он был разрушен во время очередного весеннего паводка. В половодье этот мост полностью затапливается. Я думал, его как-то во время ледохода покорёжило.
Но в позапрошлом (если не ошибаюсь) году мне довелось пообщаться с одним местным жителем. Который рассказал, что мост специально подпилили и обрушили тамошние Борские МЧС-ники. Типа, чтобы люди не ходили в Борскую пойму и не жгли там траву. По словам этого самого местного товарища, инфа 100%.
Я предлагаю МЧС-никам гораздо лучший метод борьбы с пожарами, а заодно с ДТП и уличной преступностью: надо просто заваривать гражданам входные двери в квартиры; нехер им вообще на улицу выходить и делать там всякое. Пусть дома сидят.
По итогам вчерашнего вечера, у меня были готовы 3 части рюкзака:
спинка в сборе с лямками и внутренним карманом;
средняя часть рюкзака с вшитой молнией и ручкой;
передняя часть в сборе с карманом.
Всё, что оставалось — это соединить их двумя швами и окантовать эти швы.
Вот результат:
Рис. 1 Вид спереди
Рис. 2 Вид сзади
Собственно, всё. Теперь на очереди — смазка машинки. Руководство рекомендует смазывать её после каждого изделия. Да и мой опыт показывает, что от частой смазки вреда точно не будет.
Сначала был закончен карман; с прошлого раза оставалась окантовка шва. Потом пришил карман: сначала верхний край. Он пришивается изнутри кармана; а потом открытый срез ткани закрывается швом «зигзаг».
А потом пришиваются боковые края; там шов делается снаружи, как можно ближе к подогнутому краю. Да, кстати, перед пришиванием кармана нужно не забыть вырезать и вставить пенки-наполнители во все детали между подкладкой и основной тканью.
Когда верх и бока кармана пришиты, окончательно подрезается подогнутая часть, образующая дно кармана (я эту деталь выкраиваю с небольшим запасом, т.к. форма сложная и в процессе сборки может набежать погрешность в любую сторону). Затем в перед-дно кармана тоже вставляется наполнитель и нижний край сшивается вместе с передней деталью рюкзака.
Ну и в конце соединяем подкладку (с нашитыми на неё ранее сетчатыми карманами) и переднюю деталь в сборе с карманом. Не забываем про наполнитель между подкладкой и основной тканью.
На этом этапе имеются три части рюкзака:
спинка в сборе с лямками и внутренним карманом;
средняя часть рюкзака с вшитой молнией и ручкой;
передняя часть в сборе с карманом.
Следующий шаг — сборка всех трёх частей воедино и окантовка внутренних швов. После этого рюкзак будет готов.
Сегодня — внутренние сетчатые карманы на передней стенке и наружный карман.
Сетчатые делаются просто: полосы сетки окантовываются сверху и снизу, и потом через окантовку пришиваются молнии. Верхний край молнии верхнего кармана тоже окантовывается. Потом всё это без затей пришивается к подкладке. Главное не забыть вставить бегунки в молнии.
А вот наружный карман — это мой самый первый опыт использования световозвращающего канта. Я не разочарован. Кант отлично вшивается на моей машинке именно потому, что штатная шагающая лапка имеет специальный канал для шнура. Направляем шнур в канал, смещаем иглу в крайнее левое положение — и всё отлично пришивается. Главное — не торопиться, чтобы не потерять прицел.
Смотрю на сводку по сбоям доставки почты и удивляюсь.
Это как вообще возможно, чтобы левый сайт смог послать письмо якобы с моего домена, которое прошло проверку DKIM/DMARC? Там же смысл в том, что почтовик подписывает письма секретным ключом, а принимающая сторона проверяет подпись открытым ключом, который доступен через соответствующую запись в DNS.
Правда, эта запись с рис. 1 фильтруется как «forward». Надо бы разобраться, что там имеется ввиду.
Сегодня фотографий мало: всего две. На рис. 1 показано, как ручка вшивается в боковину. Вроде всё просто, однако поди-ж ты — сам я про такое не догадался. Ручка честно стырена из этого видео.
В этом выпуске собираем спинку. Начинаем с внутренней стороны. Здесь пришивается карман и крепёжные элементы. Карман сделан слегка объёмным. То есть он выкроен на несколько сантиметров шире, чем спинка и в нижней части собран в 2 складки (их видно на рис. 1). Верхняя часть будет утягиваться эластичным шнуром; он будет продет в 2 петли из паракорда, пришитых по краям верхнего среза кармана. На самом кармане для шнура сделан «канал» из окантовочной ленты. Конструкция многократно отработана, проблем с ней не возникает.
Сверху — три крепёжных элемента: одно металлическое полукольцо, за которое можно защёлкивать карабинчики, и 2 однощелевки, на которые потом можно будет подвесить, например, велкро-панель с органайзером. Или дополнительный карманчик. Пока ещё не решено, что будет нужнее.
