В многочисленных видео от Sailrite очень часто используется двусторонняя клейкая лента для склеивания деталей перед прошиванием. Они эту ленту называют «basting tape»; детали по её использованию — в этом видео.
Ну да, в некоторых случаях позволяет экономить время. Пожалуй, буду продолжать использовать. Правда, то, что я купил — это не то же самое, что продаёт Sailrite. Я купил водорастворимую ленту, которая в воде (при стирке) растворяется без следа. А лента от Sailrite не растворяется и, по их заявлениям, позволяет немного уменьшить проникание воды через шов.
Ну и немного побаловался — прошил деревянную линейку пару раз:
Ко мне сегодня приехали запчасти, про которые я рассказывал в предыдущей заметке про швейную машинку. Это стержень прижимной лапки и втулка, в которой он движется.
Из параноидальных соображений я купил аж два стержня и две втулки. Чтобы можно было подобрать лучшую пару, если вдруг у деталей окажется заметный разброс по размерам. Но заниматься подбором не пришлось, т.к. детали оказались совершенно одинаковые.
Вставил я новый стержень в новую втулку и оценил люфт. Он оказался чуть-чуть больше, чем люфт старого стержня в старой омеднённой втулке. Я немного засомневался, но всё-таки решил менять и стержень, и втулку на новые. И заменил.
На видео ниже показано, как работает шагающая и подъёмная лапка после замены стержня и втулки. На 0:23 я показал, как движется вилка регулятора длины стежка по эксцентрику: вилка совершенно не смещается влево-вправо; она постоянно находится в крайнем правом положении — там, куда эту вилку притягивает пружина. (За рябь в начале видео прошу извинить; это из-за светодиодных прожекторов, которые я использую для освещения рабочего места.)
В общем, всё выглядит так, как будто замена стержня и втулки полностью решила последнюю проблему моей швейной машинки. Шагающая лапка шагает как надо, прижимная лапка поднимается и опускается в нужные моменты, кулисный камень в механизме регулятора длины стежка не выдавливается из своего паза (потому что сейчас в механизме не возникает чрезмерных усилий).
На рис. 2 показаны старый и новый стержни:
Рис. 2
Новый, хороший показан зелёной стрелкой, старый — красной. Видно, что хвостовик (к которому крепится прижимная лапка) у старого стержня заметно отогнут. Видимо, это и была причина подклинивания.
В поездках возникает необходимость укладывать одежду в дорожные сумки. Например, стопку футболок или рубашек, запасные брюки, и т.п.
Обычно я распихивал одежду в полиэтиленовые пакеты. Но это не всегда удобно по ряду причин. И возникла мысль сшить комплект мешков для одежды и посмотреть, насколько они будут удобны. Первый опытный образец — на рис. 1.
Сшито из ткани «Турист». Сделано окно из сетки, чтобы было видно, что лежит внутри, и чтобы одежда не прела. Горловина мешка закручивается пару раз, а затем застёгивается на фастекс (подобная конструкция используется много где, в т.ч. в рюкзаках).
Для соединения сетки и ткани на лицевой поверхности мешка пришлось освоить запошивочный шов. Правда, в этом случае он сделан наоборот — наружу смотрит та часть шва, которую обычно прячут с изнанки. Это потому что в варианте с сеткой эта сторона шва выглядит существенно лучше. Но шов реально крепкий. Не зря его применяют для всякого такого.
Я пообщался с продавцом запчастей для моей машинки на Aliexpress, и у меня получилось убедить его добыть нужные мне детальки: втулку и стержень прижимной лапки.
Сам узел прижимной лапки сконструирован так, что на стержень, находящийся во втулке, действует переменная раскачивающая сила, «туда-сюда» на каждый стежок. Так что я ожидаю, что пара втулка+стержень будет изнашиваться довольно сильно. Поэтому я заказал аж 2 втулки и 2 стержня.
Если повезёт, то новые детали будут работать как надо, без подклинивания. Шансы на это есть, т.к. в довольно большом количестве таких китайских машинок именно эта проблема отсутствует (судя по многим опубликованным видео на ютубе).
Так что жду детальки, и уже сейчас рекомендую указанного продавца на Али. Это практически единственный доступный и адекватный источник запчастей на китайские «шагайки».
Ну, в общем, на сегодняшний день можно считать, что в моей машинке «изменено к лучшему» всё, что вообще можно изменить к лучшему на моей материальной базе. В идеале, сейчас должен был наступить этап, когда у меня появляется неограниченный доступ ко всем нужным запчастям (всякие тяги, стержни, втулки и т.д.), которые я бы начал перебирать и методом селективной сборки умудрился бы всё-таки окончательно устранить подклинивание стержня прижимной лапки. Но доступа к вагону запчастей у меня пока нет, поэтому неизбежно придётся остановиться на текущем состоянии.
Которое, в сущности, не такое уж плохое.
Так или иначе, транспортёр ткани (шагающая лапка + нижняя зубчатая рейка) работает без замечаний, вообще без намёка на люфт, без рывков, «пинков» и прочих несанкционированных телодвижений. Видео ниже показывает синхронность движения шагающей лапки и зубчатой рейки, а также правильность траектории движения шагающей лапки. (Ну и заодно полное отсутствие «обратного пинка» в момент опускания шагающей лапки, из-за которого я изначально и полез в механизм.)
К моему большому сожалению, начиная с 0:10 (с 10-й секунды), этот ролик также показывает подклинивание стержня прижимной лапки. (Сама лапка перестаёт подниматься.) Клин сохранился, несмотря на устранение люфта стержня во втулке. После съемки ролика, я занялся «обкаткой» заново настроенного механизма и финальной тонкой настройкой всякого. В результате обкатки подклинивание уменьшилось до условно-приемлемого уровня. «Условно» — это потому, что в реальной жизни при шитье я буду делать т.н. «закрепки», включая обратную подачу ткани. в режиме реверса шагающая лапка (и весь верхний узел) работает немного по-другому, амплитуда движения стержня лапки там существенно больше, и это «взбадривает» механизм в достаточной степени, чтобы он какое-то время продолжал работать без подклинивания.
В предыдущей серии я рассказывал, как я пытался уменьшить отверстие во втулке, в которой ходит стержень прижимной лапки швейной машинки Aurora A-2153-HM.
Доработанную втулку я установил в машинку и сегодня закончил настройку механизма верхнего транспортёра (шагающей лапки). Кстати, очень пригодилось видео от Sailrite.
Ну, что я могу сказать… Люфт действительно уменьшился. На видео (см. ниже) видно, что верхний конец стержня шагающей лапки практически не шатается вправо-влево:
Но стержень, сцк, всё равно подклинивает. Хотя, казалось бы, и люфт ликвидирован (т.е. стержень движется без перекоса), и на внутренней поверхности втулки теперь слой меди (коэффициент трения пары «медь-сталь» меньше, чем «сталь-сталь», вроде бы).
Взял я дремель и отполировал стержень «в зеркало» в том месте, которое находится внутри втулки. Ну, вроде, это частично исправило ситуацию. Но всё равно иногда подклинивает. Причём подклинивает странно: если машинка работает с тонким слоем ткани, то стержень клинит. А если я подсовываю толстый бутерброд (порядка 3-4 мм) — не клинит. Я думаю, что на стержне успела образоваться незаметная глазу выработка как раз в том месте, где стержень трётся о втулку при работе с тонким слоем ткани. Ну а что ещё тут можно предположить?
Я обильно накапал во втулку масла и покрутил машинку в холостом режиме минут 10-15 — вроде новые поверхности прирабатываются и клин постепенно уходит. Но это не точно. Буду продолжать наблюдение.
Удивительно, но на эту заметку я ставлю метку «шитьё», хотя про само шитьё здесь нет ни слова. 🙂 Зато есть много слов про мою многострадальную швейную машинку Aurora A-2153-HM.
Однако, в природе существует метод небольшой коррекции размеров металлических деталей с помощью гальванического омеднения.
И вот я думаю, что стоит этот метод попробовать.
В худшем случае слой нанесённой таким образом меди окажется нестойким и сотрётся за несколько минут работы. Но даже в этом случае я ничего не теряю, т.к. состояние втулки останется в точности таким же, как есть сейчас.
